如何把一艘老运气船改造成“海上工厂”？1月16日，位于长兴岛的上海中远海运重工举行格里亚轮交付仪式。此轮为国内进行的首个Moss型FSRU改造项目，填补国内该项技术空白。简而言之，就是将老式Moss型液化天然气运输船（LNG），改造成为浮式储存和再气化装置（FSRU），它将与陆地管网链接，成为一座“海上天然气工厂”，源源不断为城市输送清洁能源。据了解，浦路斯瓦西利科斯港LNG终端FSRU改装项目是塞浦路斯最大的能源项目，也是中国企业与欧盟首次合作的“一带一路”能源项目。
图说：全国首个“海上天然气工厂”改造项目交付 新民晚报记者 徐程/摄
今天上午，在上海中远海运重工二号码头，记者看到了改造完毕准备交付的格里亚轮。该船最明显的特点，就是背负着四个巨大球形的Moss液化天然气罐，也因此被称为Moss型LNG船。据了解，该船满载的液化天然气，可供整个上海使用数天。因容积小、造价高，Moss型LNG船已逐渐被薄膜型LNG船取代。随着大量较高船龄该型船舶退出运营，如何使其继续“发挥余热”，就成为了一个潜在的市场。
当下，将老式Moss型LNG船改装成为浮式储存和再气化装置（FSRU），需求量巨大。该方案可以将老式液化天然气运输船，改造成为一个可以长期固定在港口，并与路上管网相连。其他LNG船在入港后，可将液化天然气输送到这一“天然气工厂”进行再气化处理，将液化气变为气态后直送发电厂。对于不少沿海城市，拥有这样的“海上气站”，对节约土地资源，为城市提供稳定能源供给非常重要。而且如果今后情况有变，这一“工厂”还能自行开走，为其他有需要的城市服务，必要时也可以“兼职”成为普通LNG运输船使用。
该轮船长296米，宽46米，存储137,000立方米LNG，其再气化能力为4x105 MMSCFD，设备配置先进，将服务于“一带一路”倡议合作国家塞浦路斯瓦西利科斯港LNG终端项目。该项目是塞浦路斯近年来最大工程项目，是其国家能源战略的重要组成部分，也是其达成欧盟减排指标、提高天然气发电比例的重要一步，将帮助塞浦路斯减少30%碳排放，并降低15%-25%的发电成本。
上海中远海运重工格里亚轮FSRU改装项目高级项目经理徐晓华告诉记者，Moss型FSRU改造项目在当今船舶改造市场是一个刚刚兴起的领域，之前只有新加坡有成功改造的案例。本项目在克服了诸多困难的情况下，不仅是中国进行的首个Moss型FSRU改造项目，在世界范围也处于领先水平。项目的实施将填补国内该项技术空白，并提前积累技术和业绩优势，为顺利承接更多类似业务打下良好基础，目前，已有不少海内外客户前来洽谈对接。Moss型FSRU改造，已经成为上海高端制造业又一拳头产品。
